Sechzehn Plätze, eine Rechnung, mehrere Haushalte

Fünf Kabinentypen ergeben sechzehn Plätze: 2 in der Master Suite Ocean, 2 in der Master Ocean, 4 in den zwei Deluxe-Ocean-Kabinen, 4 in den zwei Superior-Kabinen und 4 in der Sharing Cabin mit Etagenbetten. Bad und Klimaanlage gehören zu jeder Kabine, am Ende stehen also sieben Bäder für sieben Kabinen.

Am schnellsten einigt man sich nach dem Alter. Die Großeltern gehen in die Master Ocean, die einzige Kabine auf dem Hauptdeck. Paare nehmen die Deluxe-Kabinen auf dem Oberdeck oder die Master Suite Ocean mit ihrer Terrasse. Kinder und Jugendliche bekommen die Sharing Cabin, zwei Etagenbetten, vier Einzelkojen. Ein Elternpaar mit kleinen Kindern passt in eine Superior auf dem Unterdeck, wo die Bullaugen klein sind.

Ein siebzehnter Gast schläft auf dem Zustellbett der Master Suite Ocean und sonst nirgends. Eine Gruppe von achtzehn oder mehr braucht ein zweites Schiff. Die Betten sind Doppelbetten, keine Twin-Betten, und eine Twin-Lösung ist nicht veröffentlicht.

Vorbehalt: Die Master Suite Ocean ist eine einzige Kabine, zwei Haushalte können also nicht beide die Terrasse haben.

Der Preis gehört dem Schiff, nicht dem Kopf, deshalb zahlt eine kleinere Gruppe einen größeren Anteil. Drei durchgerechnete Gruppen auf dem ganzen Schiff bei 3D2N, insgesamt IDR 162.000.000 (≈ USD 9.939):

• Sind es acht, trägt jeder IDR 20.250.000 (≈ USD 1.242).
• Bei zwölf liegt der Anteil bei IDR 13.500.000 (≈ USD 828).
• Bei sechzehn sind es IDR 10.120.000 (≈ USD 621).

Zwölf Gäste zahlen auf der langsameren 4D3N je IDR 20.250.000 (≈ USD 1.242), und zehn auf der kürzesten Route, 2D1N, je IDR 8.100.000 (≈ USD 497). Die Zahlen sind auf volle zehntausend gerundet.

Der Schiffspreis deckt das Schiff samt Besatzung, Mahlzeiten, Schnorchelausrüstung und Kajaks. Nicht dabei sind das Parkpaket, je Reiseart beziffert, Getränke über Wasser, Tee und Kaffee ohne Mengengrenze hinaus, Trinkgeld und Kartengebühren. Beim Privatcharter fehlen Guide und Dokumentation; sie nennen wir auf Anfrage. Das sagen wir hier einmal, damit niemand die Anteile oben für Endpreise hält.

Sechzehn Menschen brauchen länger als sechs, um vom Schiff an einen Strand und wieder an Bord zu kommen. Ein vierter Tag kauft diese Zeit, ohne an jedem Tag einen Stopp mehr hineinzupressen. Auf der Beispielroute 4D3N behalten die ersten zwei Tage die Stopps der 3D2N; Tag drei gehört Kanawa, Gili Lawa und Sebayur, Tag vier Bidadari vor dem Hafen.

Im Jargon des Feldbuchs: Der zusätzliche Tag lichtet die Gruppe an jedem Stopp aus. Schnorchelstopps lassen sich in zwei Schichten fahren, ohne dass jemand auf die Uhr sieht, und wer an Tag zwei Padar ausgelassen hat, bekommt an Tag drei einen sanfteren Weg.

Es ist eine Beispielroute, mit dem Kapitän abgestimmt; Wetter und Tide bestimmen die endgültige Folge. Auf ihr zahlen zwölf Gäste je IDR 20.250.000 (≈ USD 1.242), gegen je IDR 13.500.000 (≈ USD 828) bei 3D2N. Tag eins startet in Labuan Bajo, und Bidadari ist der letzte Stopp.

Ein WhatsApp-Verlauf, ein Ansprechpartner. Er schickt Monat, Kopfzahl, Alter und Kabinenwünsche; wir antworten mit den freien Terminen und einem Schiffspreis. Wie die Haushalte ihn teilen, bleibt Ihnen überlassen, und die Tabelle oben rechnet es vor.

Angezahlt werden 50 Prozent, den Rest begleichen Sie bis 30 Tage vor Abfahrt. Aufpreise je Zahlweg: Kartenlink 3 Prozent, PayPal 7,2 Prozent, Terminal vor der Abfahrt 3 Prozent. Wer per Banküberweisung zahlt, spart die Kartengebühr.

Weil der Park die Besucherzahl begrenzt, wird das Parkpaket mit der Anzahlung vollständig bezahlt. Muss der Betreiber das Schiff tauschen, bekommen Sie ein gleichwertiges oder besseres am selben Datum ohne Aufschlag; wollen Sie das nicht, überweisen wir binnen 2 Tagen den gesamten Betrag.

Gruppenplan, Namen und Alter genügen, damit wir ein Datum halten. Garantiert ist ein Datum erst, wenn die Anzahlung eingegangen ist.