Un voyage multigénérationnel à Komodo, sur un seul phinisi

Ce bateau a d’abord été décrit pour une famille de trois générations : les grands-parents, leurs enfants adultes et les petits-enfants. Ce que ces voyageurs veulent, c’est un seul bateau, une seule table et un seul mouillage, sans personne laissé à terre. Avoir la coque pour soi le permet, et la page famille en fait le calcul.

Vient ensuite le groupe de 8 à 16, deux ou trois foyers qui se partagent la coque. Puis le couple qui fête un anniversaire de mariage et prend, au choix, une cabine en open trip ou le bateau entier.

Trois questions reviennent tôt, alors voici les réponses. Pas de tarif de 0 à 2 ans pour l’enfant ; le tarif complet vaut dès 3 ans. Les gilets de flottaison sont à bord, et les tailles pour enfants sont confirmées par écrit à la réservation, d’après l’âge et le poids de chacun. Une cuisine non épicée pour les enfants et les voyageurs plus âgés est possible sur demande ; elle se note sur le formulaire d’avant-départ.

Padar est facultative. Qui reste à bord garde le bateau, l’ombre et la table du petit-déjeuner.

Cinq types de cabines, réparties sur trois ponts. Sur le pont supérieur se trouve la Master Suite Ocean : un lit double, un lit d’appoint escamotable pour un troisième voyageur, une baignoire îlot et une terrasse privée face à la mer. Les deux cabines Deluxe Ocean partagent ce pont, chacune avec un lit double et des fenêtres sur la mer, mais sans balcon.

La cabine Master Ocean occupe seule le pont principal. En bas, sur le pont inférieur, on trouve deux cabines Superior et la Sharing Cabin. Chaque Superior a un lit double et des hublots ; la Sharing Cabin compte deux lits superposés, soit quatre couchettes simples.

Pour trois générations, la répartition se fait presque seule. Les grands-parents prennent la Master Ocean, les parents le pont supérieur, et les enfants occupent les lits superposés ou rejoignent la cabine d’un parent. Seule la Master Suite accueille un troisième voyageur.

Sept cabines, sept salles de bain, la climatisation partout. Les dimensions des cabines ne sont pas publiées.

Avoir la coque pour vous seuls, c’est disposer des ponts, des cabines et de l’équipage du bateau sans personne d’autre. Vous payez par bateau, pour 1 à 16 voyageurs, si bien que le prix ne bouge pas quand quelques cousins se désistent. Le 2D1N coûte IDR 81 000 000 (≈ USD 4 969), le 3D2N IDR 162 000 000 (≈ USD 9 939) et le 4D3N IDR 243 000 000 (≈ USD 14 908).

Réparti entre seize proches sur le séjour de trois jours, cela fait IDR 10 120 000 (≈ USD 621) chacun. À huit à bord, on arrive à IDR 20 250 000 (≈ USD 1 242) chacun.

Restent facturés en plus du prix : le forfait du parc national, devisé selon le type de séjour ; les boissons au-delà de l’eau, du thé et du café à volonté ; les pourboires ; et les frais du moyen de paiement choisi. Ni guide ni documentation photo et vidéo dans un charter privé ; les deux sont devisés séparément sur demande. Chaque ligne figure sur la page du charter.

L’open trip est un 3D2N qui part les vendredis et les lundis, du vendredi au dimanche ou du lundi au mercredi. Le prochain départ du calendrier du bateau est le vendredi 4 décembre 2026. Les places commencent à IDR 3 850 000 (≈ USD 236) par personne, soit une couchette dans la Sharing Cabin ; les autres cabines sont tarifées par personne, à deux par cabine.

Ces dates ont été relevées le 8 novembre 2026. Avant tout paiement, la place est confirmée en direct sur WhatsApp. Novembre 2026 est un mois de cale sèche : aucun départ. Une place ne part qu’avec d’autres voyageurs. Pour une famille, une cabine privée vaut mieux que la Sharing Cabin, car d’autres voyageurs peuvent être placés dans les couchettes libres de cette dernière.

L’heure exacte du retour est confirmée par écrit à la réservation ; réservez le vol du retour en fin d’après-midi ou le lendemain.

Voici l’itinéraire du 3D2N sous forme de transect, chaque escale cotée selon l’effort. Le capitaine et la météo fixent l’ordre ; les cotes ne changent pas.

• Kelor : court. Une marche sur la colline le premier après-midi.
• Manjarite : snorkeling depuis le bateau. Facile, ou rester à bord.
• Kalong : rester à bord. Les roussettes quittent leur dortoir après le coucher du soleil.
• Padar : facultatif. La seule vraie montée du parcours ; la sauter ne coûte rien.
• Pink Beach : court. Un débarquement sur la plage et un snorkeling.
• Komodo : court. Une marche avec un ranger, que celui qui préfère le pont peut sauter.
• Manta Point et Taka Makassar : rester à bord ou snorkeling. Nous ne promettons jamais de raies manta.
• Sebayur ou Kanawa : snorkeling le dernier matin.

Réserve : la marée et la houle peuvent déplacer une escale de snorkeling vers une autre île, et le capitaine en décide le jour même.

L’eau chaude dans les cabines et l’accès en fauteuil roulant sont confirmés par écrit avant tout paiement : un voyageur qui a besoin de l’un ou de l’autre nous écrit donc d’abord. L’année de construction, les moteurs, la taille de l’équipage et le nombre de gilets de flottaison ne sont pas publiés.

Nous orienterions trois types de voyageurs ailleurs. Les plongeurs : le bateau a du matériel de snorkeling, des kayaks et des paddles, mais aucun équipement de plongée. Les voyageurs qui ont besoin d’un accès de plain-pied : la cabine du pont principal réduit les escaliers sans les supprimer. Les groupes qui veulent une excursion à la journée : il n’y en a pas sur ce site, et chaque séjour comprend une nuit à bord.