Soe Besar Vanrei
Soe Besar Vanrei Phinisi
Séminaire de petite équipe pour 16 : trois jours, une seule facture
Mis à jour le 8 novembre 2026
Un séminaire de petite équipe à Komodo sur un phinisi privé loge jusqu’à 16 invités pour la nuit à bord du Soe Besar Vanrei, dans sept cabines de cinq types. Le bateau entier en 3D2N coûte IDR 162 000 000 (≈ USD 9 939) : seize collègues paient donc IDR 10 120 000 (≈ USD 621) chacun. Les séances à bord s’organisent sur demande, et une facture suit.
Une petite équipe, trois jours, un phinisi pour elle seule
Le 3D2N standard est le séminaire. Le premier jour comprend le transfert depuis Labuan Bajo, une courte colline à Kelor, un snorkeling et les chauves-souris de Kalong. Le deuxième est la longue journée, avec Padar, Pink Beach, la marche de Komodo guidée par un ranger, puis Taka Makassar et Manta Point. Le troisième apporte un snorkeling et le retour.
Le bateau reste au mouillage la nuit, et le capitaine choisit le mouillage selon la météo. Il n’y a ni charter à la journée ni itinéraire d’un jour : une équipe qui cherche une seule journée de travail doit chercher ailleurs.
Une équipe se distingue d’une famille sur un point : les escales sont communes, l’effort ne l’est pas. Padar est facultatif pour chaque collègue, et personne n’est noté absent pour être resté à bord. Placez la séance de travail l’après-midi du deuxième jour ou le soir du premier, quand la marche est faite.
Les itinéraires en 2D1N et en 4D3N sont des exemples arrêtés avec le capitaine. Réserve : l’ordre des escales dépend de la météo et du capitaine.
Jour 1
| Au programme | À prévoir | |
|---|---|---|
| Prise en charge à votre hôtel ou à l’aéroport de Komodo à Labuan Bajo, puis trajet jusqu’au port | passeport ou pièce d’identité | |
| Embarquement au port de Labuan Bajo | ||
| Île de Kelor, une courte marche sur la colline | chaussures antidérapantes, chapeau et eau | |
| Manjarite | masque et tuba | |
| Île de Kalong au coucher du soleil, pour les roussettes | une couche légère | |
| Dîner à bord | ||
| 🌙 | Nuit à bord. L’endroit où le bateau mouille pour la nuit dépend de la météo et de la décision du capitaine le jour même. | |
Jour 2
| Au programme | À prévoir | |
|---|---|---|
| Île de Padar le matin, ou rester à bord | chaussures antidérapantes, chapeau et eau | |
| Petit-déjeuner à bord | ||
| Pink Beach | crème solaire respectueuse des récifs | |
| Île de Komodo, à la recherche des dragons avec un ranger | chaussures fermées, billet du parc | |
| Manta Point, à la recherche des raies manta | masque et tuba | |
| Taka Makassar | masque et tuba | |
| Dîner à bord | ||
| 🌙 | Nuit au mouillage | |
Jour 3
| Au programme | À prévoir | |
|---|---|---|
| Petit-déjeuner à bord | ||
| Île de Sebayur ou île de Kanawa | masque et tuba | |
| Déjeuner à bord | ||
| Retour à Labuan Bajo, puis à votre hôtel ou à l’aéroport |
L'ordre de ces escales change selon la marée et le vent: Manta Point ⇄ Taka Makassar; Sebayur ⇄ Kanawa.
Les horaires indiqués ici sont des repères, pas un emploi du temps. Les heures de prise en charge et de retour sont confirmées à la réservation : choisissez donc un vol de retour en fin d’après-midi.
Seize collègues répartis en cinq types de cabine
Seize collègues remplissent le bateau : 2 dans la Master Suite Ocean, 2 dans la Master Ocean, 4 dans les deux cabines Deluxe Ocean, 4 dans les deux cabines Superior et 4 dans les couchettes de la Sharing Cabin. Toutes les cabines ont leur salle de bain et sont climatisées. Un dix-septième collègue prend le lit d’appoint de la Master Suite Ocean.
Le plan des cabines pose une question de hiérarchie, et nous suggérons de ne pas y répondre par le rang. La Master Suite Ocean a une terrasse et une baignoire, la Master Ocean a le moins d’escaliers, et les couchettes logent quatre personnes sur deux lits. Une façon neutre : tirer les cabines au sort et réserver celle du pont principal à qui en a besoin.
Les lits sont doubles, pas jumeaux, ce qui joue sur qui se met avec qui. Associer des collègues dans une cabine double est une décision de l’équipe, pas la nôtre.
Sept cabines, sept salles de bain. Les surfaces des cabines et la taille de l’équipage ne sont pas publiées, et l’eau chaude est confirmée par écrit avant le paiement.
| Cabine | Chambres | Lits | Couchages |
|---|---|---|---|
| Master Suite Ocean | 1 | 1 lit double, plus un lit d’appoint pour un troisième voyageur | 2 |
| Master Ocean | 1 | 1 lit double | 2 |
| Deluxe Ocean | 2 | 1 lit double | 4 |
| Superior | 2 | 1 lit double | 4 |
| Sharing Cabin | 1 | 2 lits superposés (4 couchettes simples) | 4 |
| Couchages au total | 7 | 16 |
Le lit d’appoint de la Master Suite porte le nombre de couchages à 17. Le Soe Besar Vanrei est vendu pour 16 voyageurs avec nuit à bord en charter privé.
Les séances à bord : sur arrangement, jamais présumées
Une séance de travail à bord est un arrangement, non une prestation. Le salon a une longue table et une télévision murale, et le pont des repas, couvert et ouvert à l’air libre, a lui aussi une longue table. L’un ou l’autre peut accueillir une séance quand il ne sert pas à un repas. Nous ne décrivons pas de salle de réunion, car le bateau n’en a pas.
Le Wi-Fi est à bord, mais son débit n’est pas garanti, et nous ne promettons rien pour un appel de travail : une équipe qui a un appel à ne pas manquer le place à Labuan Bajo. Savoir si un ordinateur se branche sur la télévision murale n’est pas publié, et seule une demande à notre équipe lèvera le doute.
Une activité de cohésion, comme une course de kayaks ou un quiz, peut s’organiser et se chiffre avant d’être ajoutée. Le karaoké est à bord pour la soirée.
Un charter privé exclut guide et documentation, que nous chiffrons à part. Demandez les deux avant l’acompte si le séminaire doit garder une trace.
Prix par tête : le calcul pour une équipe
Le bateau entier en 3D2N coûte IDR 162 000 000 (≈ USD 9 939), par bateau, pour 1 à 16 invités. Seize collègues paient IDR 10 120 000 (≈ USD 621) chacun, soit le total de IDR 162 000 000 (≈ USD 9 939) divisé par le nombre de têtes. Une équipe de dix paie IDR 16 200 000 (≈ USD 994) chacun, car le prix ne baisse pas quand il vient moins de monde.
Le 4D3N, plus lent, coûte IDR 243 000 000 (≈ USD 14 908) le bateau, soit IDR 15 190 000 (≈ USD 932) chacun pour seize. Le plus court, le 2D1N, coûte IDR 81 000 000 (≈ USD 4 969).
S’ajoutent au prix du bateau : le forfait du parc, chiffré selon le type de voyage ; les boissons autres que l’eau à volonté, le thé et le café ; les pourboires ; les vols ; et les frais de paiement, soit 3 pour cent par lien de carte et 7,2 pour cent par PayPal. Le guide et la documentation se facturent séparément.
Si l’opérateur remplace le bateau, le bateau de remplacement est de classe égale ou supérieure, à la même date et sans supplément, ou vous êtes remboursé intégralement dans un délai de 2 jours.
| Taille du groupe | 2D1N | 3D2N | 4D3N |
|---|---|---|---|
| 2 | IDR 40 500 000 | IDR 81 000 000 | IDR 121 500 000 |
| 4 | IDR 20 250 000 | IDR 40 500 000 | IDR 60 750 000 |
| 6 | IDR 13 500 000 | IDR 27 000 000 | IDR 40 500 000 |
| 8 | IDR 10 120 000 | IDR 20 250 000 | IDR 30 380 000 |
| 10 | IDR 8 100 000 | IDR 16 200 000 | IDR 24 300 000 |
| 12 | IDR 6 750 000 | IDR 13 500 000 | IDR 20 250 000 |
| 14 | IDR 5 790 000 | IDR 11 570 000 | IDR 17 360 000 |
| 16 | IDR 5 060 000 | IDR 10 120 000 | IDR 15 190 000 |
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par personne · Bateau entier ÷ taille du groupe
Facturer l’entreprise : le nom figure-t-il sur la facture ?
La facture est émise par PT Komodo Explorer Indonesia, numéro d’entreprise NIB 1805260128363. Envoyez-nous la raison sociale de la société à facturer, son adresse et l’identité fiscale à porter sur la facture, et nous l’établissons. Ce site n’affiche pas la taxe comme une ligne distincte, et les montants ci-dessus sont le prix du bateau facturé.
À la réservation, 50 pour cent d’acompte ; solde 30 jours avant de partir. Un paiement par lien de carte, par PayPal ou par terminal le jour du départ entraîne les frais indiqués plus haut ; un virement bancaire n’en entraîne aucun.
La réservation se fait sur WhatsApp, dans un seul fil. Un contact de la comptabilité peut s’y joindre, et nous envoyons le plan des cabines et les conditions écrites aux deux. La page des conditions détaille tout le barème d’annulation.
La raison sociale, le numéro d’enregistrement et la facture sont fournis. Un circuit de bons de commande se traite au cas par cas.
Avec qui vous réservez
- Entité juridique
- PT Komodo Explorer Indonesia
- Numéro d'entreprise (NIB)
- 1805260128363
- Adresse
- Jl. Soekarno Hatta, Kampung Air, Labuan Bajo, Kec. Komodo, Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur 86754, Indonesia
- +6285190096797 · +6287727777677
- info@komodoexplorer.com
- Horaires du bureau
- Tous les jours, 8 h – 20 h (WITA)
Navire mené par son propre équipage ; réservations et paiements gérés par PT Komodo Explorer Indonesia.
FAQ
Fêter une réussite d’équipe pendant la croisière : est-ce possible ?
Oui, sur arrangement. Un gâteau, une décoration ou une petite cérémonie sur le pont solarium sont chiffrés avant d’être ajoutés : rien n’apparaît donc sur la facture à votre insu. Envoyez la demande bien à l’avance, car les articles s’achètent à Labuan Bajo. Le karaoké est à bord pour la soirée.
Et si l’opérateur change de bateau avant notre séminaire ?
Le remplaçant appartient à une classe égale ou supérieure, pour la même date et sans surcoût. Si cela ne vous convient pas, vous êtes remboursé intégralement dans un délai de 2 jours. Nous vous prévenons dès que l’opérateur nous prévient, et nous confirmons le nouveau bateau par écrit.
Une réunion ou un atelier est-il envisageable à bord ?
Sur arrangement, sur demande. Le salon et le pont des repas couvert ont chacun une longue table, et une séance se glisse entre deux repas. Le bateau n’a pas de salle de réunion et le débit du Wi-Fi n’est pas garanti : nous ne promettons donc aucun appel de travail. Interrogez-nous avant de vous engager.
Vérifier les disponibilités — Soe Besar Vanrei
Les réservations de Soe Besar Vanrei passent par l’équipe de Komodo Explorer à Labuan Bajo. Nous organisons la traversée, encaissons le paiement et répondons par écrit avant l’embarquement ; le bateau garde son propre capitaine et son équipage.